- 27 de abril de 2023
- By QuantumADM
- In Sin categoría
- 2253
- 0
Archives
Quantum brilla con luz propia: El Wall Street Journal tuvo en portada a la automotriz boliviana
La automotriz cochabambina y orgullo boliviano Quantum Motors aterrizó ayer miércoles en la portada del prestigioso diario estadounidense The Wall Street Journal (WSJ). La empresa liderada por José Carlos Márquez fue puesta ante los ojos del mundo, siendo parte de un cada vez más creciente y relevante sector. La nota en el portal digital del WSJ titula: “Mira Tesla, hay un competidor realmente diminuto en tu espejo retrovisor”. La nota destaca que, a diferencia de Tesla —el aventajado líder de la movilidad eléctrica en el mundo—, la apuesta de Quantum es por modelos más pequeños, con menor velocidad y alcance. “El vehículo eléctrico de fabricación boliviana se puede enchufar en cualquier tomacorriente, lo que elimina la necesidad de invertir en costosas estaciones de carga. Encontrar aparcamiento es pan comido. Su precio de $us 7.500 lo hace mucho más asequible que los vehículos eléctricos más llamativos que salen a la calle en EEUU y Europa”, dice la nota del WSJ. José Carlos Márquez, CEO de Quantum Motors, resalta el hecho de que “es la primera vez que una empresa boliviana sale en la primera página” del WSJ. El cielo parece ser el límite para esta destacada empresa boliviana. “Nuestra expectativa en el corto plazo es poner en funcionamiento una planta más grande en México y desde ahí comenzar a llegar a más países. Queremos incrementar nuestro volumen de ventas en Bolivia, Paraguay y El Salvador, donde ya estamos. Hacia 2025 esperamos llegar a una participación de mercado del 1% en cada una de estas naciones”, afirmó Márquez. El sector de la electromovilidad es muy competitivo. Los actores no pueden aspirar simplemente a mantenerse al día, ir a la vanguardia es una decisión imperiosa. “En Quantum hemos estado desarrollando bastante el tema de aplicaciones móviles para mejorar la experiencia del usuario y tener mejor información, no solo en los vehículos, sino también en la nube. Hemos mejorado la conectividad y a partir de julio estamos probando con los nuevos modelos en los que, por ejemplo, la batería se conecta a internet”, explicó Márquez. De esa manera los usuarios tendrán un mejor control sobre lo que sucede con sus unidades y ayudará a que su uso sea más placentero y entretenido. Esta semana, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) lanzó su nuevo informe sobre la situación de la electromovilidad en el mundo. Las cifras son prometedoras, dado que se prevé que este año las ventas crezcan en un 35% respecto a la cantidad de unidades nuevas que fueron comercializadas en 2022, llegando a 14 millones este año. Consultado sobre los datos presentados por la AIE, Márquez señaló que “las previsiones de la Agencia son coherentes para el resto del mundo, pero para Latinoamérica son incluso mucho mayores. Esto porque aquí la electromovilidad recién está empezando. Las previsiones de crecimiento de los EV en la región, sobre todo la más pequeña, son del 300%. Pasa que el número de base es todavía muy pequeño”. Frente a los nuevos desafíos, “lo que nos toca es trabajar más duro para mejorar nuestros vehículos, su eficiencia, y seguir avanzando en introducir esta forma de electromovilidad que es más sencilla de adoptar porque no requiere una infraestructura de carga”, aseveró Márquez. La Razón (28 de Abril de 2023) PABLO DEHEZA https://www.la-razon.com/energias-negocios/2023/04/28/quantum-brilla-con-luz-propia-el-wsj-tuvo-en-portada-a-la-automotriz-boliviana/ Quantum brilla con luz propia: El Wall Street Journal tuvo en portada a la automotriz boliviana
- 21 de marzo de 2024
- By QuantumADM
- In Sin categoría
- 1472
- 0
La start-up boliviana Quantum sorprende con un microauto eléctrico
La start-up boliviana Quantum sorprende con un microauto eléctrico La compañía Quantum fabrica un modelo de auto eléctrico de pequeñas dimensiones. Sus directivos confían en que las reservas de litio del país les permitan dejar de importar baterías eléctricas a medio plazo. Informe Emily Leshner DW Español (29 de Julio de 2022) La start-up boliviana Quantum sorprende con un microauto eléctrico
- 21 de marzo de 2024
- By QuantumADM
- In Sin categoría
- 2316
- 0
Asi es el vehiculo eléctrico boliviano de 6 mil dólares que ensamblan en Iztapalapa
Marcelo Ebrard, secretario de Relaciones Exteriores, condujo el vehículo eléctrico boliviano de la empresa Quantum Motors, que será el más económico de México. El vehículo eléctrico Quantum, que fue conducido por Marcelo Ebrard, secretario de Relaciones Exteriores (SRE), en las calles de Paz, Bolivia, es ensamblado en una de las colonias populares de Iztapalapa. “El vehículo eléctrico boliviano Quantum estará disponible en 2023 a merced de la alianza Quantum Motors y Potencia Industrial”, dice el canciller mexicano, quien está en una gira de trabajo por la Paz para conocer la industria del litio. Según el funcionario del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, el vehículo será el más económico en México. “Empezamos a trabajar la alianza en 2020, creamos y capitalizamos la empresa en 2021, por lo que esperamos producir los primeros vehículos eléctricos desde Iztapalapa para (México y) el mundo”, revela Roberto Gottfried, CEO y Cofundador de Megaflux Electric Drivetrains. Este empresario mexicano en plena pandemia de Covid-19 se asoció con los fundadores de Quantum, el fabricante de automóviles en Bolivia, para competirle a los gigantes estadounidenses Tesla y Lucid Motors, así como al resto de las armadoras como Volkswagen, Toyota, General Motors y Ford. Todos ellos con presencia en México. Los primeros vehículos eléctricos, creados para mover carga al interior de las minas en Bolivia, circularán por las calles de diferentes ciudades y comunidades de la República Mexicana a partir de julio de 2022. El plan de los empresarios, mexicano y boliviano, es ofrecer un portafolio de vehículos eléctricos para cubrir las necesidades del mercado mexicano, que demanda triciclos para que sean mototaxis o vehículos de carga, así como pequeños vehículos personales y camiones de 40 toneladas. Esa gama de vehículos revolucionará los pueblos de México. “Las calles en América Latina son más parecidas a las de Bombay, India, que a las de California, Estados Unidos”, suelta José Carlos Márquez Díaz, CEO de Quantum Motors. “Entonces necesitamos un auto con esas características, además de que el salario común en América Latina es de 300 dólares mensuales”, sostiene el empresario boliviano en entrevista exclusiva Forbes México. Los vehículos eléctricos personales fabricados por Quantum tiene un precio de 6 mil dólares y recorre 50 kilómetros por un consumo de electricidad, que costaría alrededor de 10 pesos (o casi 50 centavos de dólar). “La pirámide de América Latina es más ancha que la pirámide social de Estados Unidos, en donde la clase media puede comprar un Tesla a crédito”, explica el directivo de la empresa boliviana, quien fue ayudado por una armadora china para hacer un mejor vehículo eléctrico. “La electromovilidad tiene que adecuarse a lo que la gente puede pagar y en Latinoamérica va a haber motos y autos eléctricos de un tamaño que la gente puede pagar”, señala el empresario boliviano, quien está ilusionado por entrar a la meca automotriz como ya lo es México desde la entrada del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), hoy T-MEC. Enrique Hernández (22 de Agosto de 2022). Forbes México. Así es el vehículo eléctrico boliviano de 6 mil dólares que ensamblan en Iztapalapa https://www.forbes.com.mx/asi-es-el-vehiculo-electrico-boliviano-de-6-mil-dolares-que-ensamblan-en-iztapalapa/
- 21 de marzo de 2024
- By QuantumADM
- In Sin categoría
- 2557
- 0
Creador de Quantum, el auto eléctrico boliviano, analiza la industria del litio
Quantum Motors y Quantum Batteries producen autos y baterías de litio que se venden ya en 5 países. Analizan qué falta en Bolivia para producir litio. LA PAZ — La empresa boliviana que fabrica autos eléctricos, Quantum Motors, estuvo en boca de todos esta semana debido a que Marcelo Ebrard, secretario de relaciones exteriores de México, publicó un video en su cuenta de Twitter donde se lo veía manejando uno de estos autos eléctricos en las calles de La Paz, Bolivia. El pequeño auto blanco va ganando terreno en el mercado latino y actualmente es comercializado en Bolivia, Perú, Paraguay, El Salvador, México y pronto, dos nuevos países. “Ya están listos los primeros vehículos Quantum, fabricado por empresas de México y Bolivia. Será el más barato en el mercado. Eléctrico, no requiere instalacion especial (solo 4 h para cargar), más de 100 km de autonomía, motor nacional”, dijo Marcelo Ebrard, en Twitter. El automóvil estará a la venta en México en 2023 y es producto de la alianza entre Quantum y la empresa mexicana con sede en Iztapalapa, Potencia Industrial. Carlos Soruco, co fundador de Quantum Motors habló con Bloomberg Línea en exclusiva para hablar de un tema que llama la atención de los mercados mundiales: las baterías de litio que alimentan estos autos. Soruco es abogado de formación y gerente operativo de la empresa. Y Quantum, es la empresa accionista (junto con Bolpegas SRL) de Quantum Batteries. Quantum Batteries fue creada para fabricar las baterías que usan los autos con la materia prima que promete sacar a Bolivia de la pobreza. El litio es de interés mundial por ser el metal más liviano que existe en la tierra que se usa para baterías de celulares, autos y muchas otras iniciativas de energías no dependientes de los hidrocarburos. Se encuentra litio en 17 países en el mundo y Bolivia tiene una de las más grandes reservas sin explotar. Aunque el gobierno boliviano ha dicho que las reservas nacionales ascienden a 100 millones de toneladas métricas, se cree que este cálculo no tiene base científica y se considera que el país andino tiene 9 millones. Según la autoridad mexicana Marcelo Ebrard, Bolivia busca aprovechar sus reservas de litio que representan entre el 40 y 60 por ciento del total mundial. Por ahora Quantum tiene disponibles dos modelos (E3 y E4) que cuestan entre 6 mil a 8 mil dólares. Para Carlos Soruco y José Carlos Márquez, el otro socio fundador y gerente general de Quantum Motors, Bolivia necesita de la llegada de tecnología y conocimiento extranjero para lograr el sueño de la explotación eficiente de litio. Soruco analiza el panorama y habla de cómo se logró que Quantum Batteries sea la primer fábrica privada de packs de baterías de litio en la región. A pesar de que se esperaba que sea el estado boliviano quien domine este mercado, esta promesa que estaba en espera por años. · ¿Cómo ha sido el proceso de la producción de las baterías de litio con materia prima boliviana? Inicialmente, teníamos en mente que sería el Estado quien se ocupe de la fabricación de las baterías. Sin embargo, al constatar que dicho proceso tomaría más tiempo, en sociedad con una empresa que va dejando los hidrocarburos y abraza las energías renovables como lo es Bolpegas, iniciamos Quantum Batteries, la primera fábrica de packs de baterías de litio en la región. El potencial de esta empresa es muy grande ya que no solo proveerá baterías para autos Quantum, sino para otros vehículos eléctricos a nivel sudamericano, así como para brindar soluciones a otras necesidades de almacenamiento de energía. Naturalmente, esto se da cuando las tendencias de crecimiento de la electromovilidad crecen exponencialmente, siendo las baterías el alma de los vehículos. · ¿Qué capacidad de producción tiene la empresa? La fábrica ya está en funcionamiento y tiene una capacidad de producción en un solo turno de 3.000kw/h, lo cual es equivalente para la construcción de packs de baterías para 500 autos eléctricos Quantum o para 2.000 motocicletas eléctricas. Se espera que a corto/mediano plazo empecemos con la fase dos de este proyecto. · ¿Cómo se gestiona el litio? ¿Tienen acuerdos con el gobierno y las comunidades? Si bien Quantum Batteries es una empresa privada, no estamos ajenos al trabajo coordinado con el protagonista del desarrollo del litio boliviano, la estatal Yacimientos de Litio Bolivia (YLB). Es decir, buscando fortalezas de la complementariedad entre lo público y privado. En este sentido, nuestra materia prima (celdas) tienen origen nacional e importado. De igual forma, dentro de los planes de crecimiento, se tiene concebido ingresar en la industrialización del litio boliviano, siempre en el marco legislativo del rubro. · La promesa de explotar el litio boliviano es una esperanza de los bolivianos: ¿cuáles considera que son las claves para lograr que se industrialice de manera eficiente? La historia boliviana en lo que a términos de materias primas se refiere, hace que la planificación para la explotación del litio deba ser cuidadosamente estudiada y llevada a cabo, tomando en cuenta todas las aristas existentes, tanto a nivel internacional, como local. En este entendido, es comprensible que hasta el presente no se haya llevado a cabo la explotación del litio a nivel industrial en las cantidades que el mercado internacional requiere. Quantum Batteries ha iniciado operaciones en un nivel no exclusivo al nivel estatal, y al presente se espera profundizar los acuerdos que ya tenemos con YLB para realizar operaciones en otros niveles de industrialización del litio, el mineral que al presente se constituye como una gran esperanza para el desarrollo para el país. · El mercado internacional está muy interesado en el litio y seguro también en sus baterías, ¿están planeando ventas a nivel internacional? El mercado primario es el abastecimiento de baterías para los autos Quantum, tanto a nivel Bolivia como internacional (Perú, Paraguay, El Salvador, México y pronto, dos nuevos países). Tomando en cuenta la gran capacidad de producción, se plantea exportar las baterías a países en la región
- 23 de marzo de 2024
- By QuantumADM
- In Sin categoría
- 1356
- 0
“When we started, no one believed us”: Bolivia’s Electric Car
“When we started, no one believed us”: Bolivia’s Electric Car Get to know the story and people behind Quantum Motors, the Bolivian company producing Electric Vehicles in Cochabamba. In late September 2019 a story circulated the Bolivian press that caught my eye: electric cars made in Bolivia by Quantum Motors were being stopped and their owners fined because they could not provide the import documents. The story caused a lot of outrage among the Bolivian public – the lack of a bureaucratic category for cars manufactured in Bolivia seemed to showcase a lack of faith that such a feat could be accomplished at all. And yet – it had been done. While Evo Morales fast-tracked the administrative changes necessary to allow Quantum’s E2 and E3 models to circulate in Bolivia the story stayed with me. I research lithium industrialisation in Bolivia, so the electric mobility market is something that I always keep in my peripheral vision. But usually it is something that stays very abstract for me. For example when I scroll through economist reports estimating how lithium demand will be influenced by consumer uptake or when I come across an announcement of a big car-manufacturer starting an Electric Vehicle (EV) production line. Much of this is anticipatory, EV uptake is expected to sky-rocket over the coming decade, increasing demand for lithium-ion batteries, and thus lithium. And – even though these projections are not baseless, they are still part of imaginaries. Imaginaries that lead to the construction of giga-factories and lithium extraction plants globally, but imaginaries nonetheless. So, when I opened a newspaper to a picture of a Bolivian electric car – one that was already being produced and which was not part of an ambitious, but far-off national plan to industrialise lithium, I simply had to find out more. Carlos Soruco In February 2020 I finally managed to travel to Cochabamba, where Quantum Motors was founded and has its headquarters. There I met Carlos Soruco, a lawyer by profession and one of the co-founders of the company. He works out of his legal office, in the center of Cochabamba, just one block away from the central plaza. He greeted me cordially and made us a cup of coffee each before we sat down at his desk for the interview. Soruco emanates a positive, friendly atmosphere and is well-spoken and it soon became clear to me why he took on the role of the public face of the emerging company. He is used to giving interviews, and even though he must have told the story of Quantum many times, he does it with a lot of energy and enthusiasm. “When we started with this idea, we called lots of people, and no one believed us! We called YLB (Bolivian Lithium Deposits, the state owned company for lithium extraction): ‘Ah, yes, yes, of course’, the glass manufacturers: ‘yes… no we can’t’, insurance companies: ‘no, we don’t know and won’t insure these cars’. But when we made an entrance into public life they started calling us! YLB: ‘please come, we’ll come to an agreement’. The glass manufacturers: ‘the glass is ready now, just give us the measurements and we’ll make them for you’, the insurance companies took us to dinner, and even the banks… in the beginning we didn’t dream of having financing, and now we’ve got some of the lowest interest rates on our credit” Quantum’s cars have also been brought into connection with Bolivian lithium industrialisation frequently. So much so, that already in 2019 interest had been declared on both sides to cooperate. The declarations of intent were interrupted by the political crisis of November. However, since the Movement Towards Socialism (MAS) came into power again in November 2020, the negotiations have resumed. Most recently Luis Arce, the current president of Bolivia, mentioned that YLB was already providing small numbers of lithium batteries to Quantum for their cars. Several political commentators were quick to point out that Quantum had been using lead batteries, but they have in fact recently started using lithium-ion batteries. For now, these are imported, but when I reached out to Soruco again, he stated that Quantum is planning to build a battery assembly plant that will use lithium cells provided by YLB. The batteries to be produced there will be used in Quantum’s cars, as the company is expecting rapid national and international expansion. The Electric Vehicle Made in Bolivia Currently, Quantum Motors sells electric cars, scooters, bikes and two electric three-wheelers made for personal transportation as well as for small businesses. The scooters are imported from a reputable Chinese Electric Scooter company, all other vehicles are assembled in Bolivia. While some parts are imported, Quantum tries to get Bolivian parts when they can. In September 2019, about 35% of parts were made in Bolivia, now it’s about 60%. The first series of cars produced by Quantum, the E-series, has the same design for all current cars, but different motors depending on the model. Two of them, the E3M and E4 are specifically designed for cities with steep climbs as La Paz. They are Low Speed Vehicles, reaching speeds of up to 55km/h, their main application thought to be in oft congested urban centres. Their reach lies between 50-80km, which might not seem like much, but is enough for the usual urban commute, including the running of some chores. They are, in essence, designed to be used in cities. Quantum’s cars might not win any races for now, but any car company has to begin somewhere. Soruco told me that they even obtained SAE certification, an association that assesses automobile standards globally and grants a VIN Code, opening up the possibility for future exports. For a greener tomorrow As I listened to Carlos Soruco, I soon realised that Quantum is more than just a business opportunity for him. He’s been advocating for a less polluted Cochabamba for years before co-founding Quantum. Studying in Groningen in the Netherlands, he became passionate about biking and maintained
- 26 de marzo de 2024
- By QuantumADM
- In Sin categoría
- 1561
- 0
The quest to build electric vehicles in Bolivia
The quest to build electric vehicles in Bolivia Quantum Motors is trying to bring electric vehicles to Latin America, in the form of tiny electric cars. Its E series, introduced in 2019, were the first cars of any kind to be made in Bolivia. Quantum has been heralded as a symbol of Bolivia’s lithium-powered future. But in a country of big trucks and gas subsidies, will it take off? But in a country of big trucks and gas subsidies, will it take off? Tiny cars and massive lithium deposits: The unlikely quest to build electric vehicles in Bolivia By THOMAS GRAHAM 12 de Abril 22. Cochabamba, Bolivia On a map, Santa Cruz de la Sierra, Bolivia’s largest city, looks like a dartboard. Ring roads emanate from the center like ripples, while radial roads pierce from the outskirts to the inner layers. It’s a city that was designed for cars — big cars. The main roads are flanked by shining showrooms full of SUVs, alongside farming machinery advertised by men in Stetsons. José Prado cuts a contrast with his home city. He’s rake thin, blue eyed, and ponytailed — a 45-year-old sound engineer turned guitar teacher. When Rest of World met him in his garden in February 2022, he was barbecuing while half-shouting over a torrential summer storm. In a city like this, Prado said, “the bigger your truck, the bigger your status.” He set a chunk of steak and a string of chorizos sizzling. “Aspiring to have the tiniest car possible is a little contradictory.” Yet that’s what Prado did a year ago: he bought a tiny electric vehicle (EV). Parked in his driveway, it is white, blocky, and almost cartoonishly small. It seats one person in front and two — at a squeeze — in the back. According to its specs, it tops out at 55 kilometers per hour and has a range of about 55 kilometers per charge. It can be plugged into a wall socket; Prado has previously charged the car using an extension cord snaking out of his child’s bedroom window. Prado is the proud owner of a Quantum E4, made by the Bolivian company Industrias Quantum Motors. Quantum’s E series, introduced in 2019, featured the first EVs — indeed the first cars of any kind — to be made in Bolivia. Quantum wants to bring electric mobility to the Latin American masses — people for whom a top-tier EV such as a $45,000 Tesla is out of reach. “Every country, rich or poor, has to move to electric mobility in the coming years,” said José Carlos Márquez, co-founder and CEO of Quantum. China, where a million cheap and tiny EVs were sold in 2021 alone, has shown it can be done. Those cars weren’t manufactured by giants of the EV industry like Tesla or Nio but by thousands of smaller startups with relatively obscure badges like Levdeo, Hebei Yujie, and Byvin. And now Quantum, together with a string of startups across the Global South, from India to Argentina, is taking the concept of supercheap EVs global. But while China laid the groundwork for these businesses, it may also have been an exceptional case. Already, the EV sector is starting to see consolidation, a trend that could make it harder for small EV makers to compete. And the business environment and market for tiny EVs is different in different countries. Companies like Quantum will have to carve their own paths to success. In Bolivia, the politics are turbulent, the startup scene is small, and Quantum’s product is alien to many consumers: a locally assembled EV from a new, homegrown brand. This, in a country where there are only 1,000 or so electric vehicles on the road in total, and where the mark of quality is a Japanese brand. But over in Cochabamba, one of Bolivia’s largest cities and home to Quantum, the company’s founders believe their tiny cars could start a tiny revolution, both in electric vehicles and Bolivian manufacturing — and make Quantum a force in Latin America’s shift to electromobility. “If we can make it in Bolivia, in these circumstances,” said Carlos Soruco Deiters, Quantum’s other cofounder, “we can make it anywhere in the world.” José Prado is the owner of a Quantum E4. The small EV tops out at 55km/h and has a range of about 55km. The cars cost around $6,000 a piece and can fit one person comfortably. They can be charged through a standard wall socket. The Quantum shop in Cochabamba is immaculate; every surface shines. On the walls are prints of pretty people having a good time with Quantum’s vehicles, like something out of a Coca-Cola ad: in one, a man and woman pose on Quantum motorbikes in front of the Hollywood sign in Los Angeles. On the floor, Quantum’s products are on display: the car, but also motorbikes, electric bicycles, and its electric version of a torito — a load-bearing three-wheeler. One day this past January, the marketing team was tapping away busily on laptops and smartphones, while Márquez’s voice emanated from somewhere in the shop. He was recording a promotional video for Yadea, the Chinese partner that makes Quantum’s electric motorbikes. “Ni hao, hello, hola.” He paused. “Ni hao, hello, hola.” He repeated the message dozens of times, like some sort of spell, trying to nail the performance. Márquez strode over, tall and a little awkward in his movements. Now 40, he joined his family’s metalworking business, Metalin, when he was just 18. For decades, Metalin imported and manufactured equipment for the construction and mining industries, and it was a mining tool that would inspire Márquez to launch Quantum. The tool, known as a Gorila, was a kind of electric wheelbarrow that helped miners cart ore around. The engineers at Metalin played around with the design, making smaller and larger models — some could carry a ton of load. “Then we said: this is practically a car, isn’t it?” Márquez said. “Our streets are more
- 25 de marzo de 2024
- By QuantumADM
- In Sin categoría
- 677
- 0
Elektroautos aus Bolivien? Das muss ein Witz sein
Elektroautos aus Bolivien? Das muss ein Witz sein
- 22 de marzo de 2024
- By QuantumADM
- In Sin categoría
- 988
- 0
Artikel Autoland Sachsen Quantum
«Elektroautos aus Bolivien? Das muss ein Witz sein»
- 21 de marzo de 2024
- By QuantumADM
- In Sin categoría
- 1179
- 0
Lithium-rich Bolivia gives electric vehicles a boost
Lithium-rich Bolivia gives electric vehicles a boost The municipality of La Paz, Bolivia, is using a small fleet of tiny electric cars to bring doctors to patients’ homes living in the suburbs of the capital city. The cars, which are the size of a golf cart and shaped like a box, move no faster than 35 mph and can travel 50 miles before a recharge. (AP Video/Carlos Guerrero) US TODAY (14 de Mayo de 2023) Lithium-rich Bolivia gives electric vehicles a boost
- 23 de marzo de 2024
- By QuantumADM
- In Sin categoría
- 699
- 0
Micromovilidad eléctrica y microvehiculos: Nueva oferta de MegaFlux
Micromovilidad eléctrica y microvehículos: Nueva oferta de MegaFlux La evolución de la tecnología de motores y baterías abre posibilidades a nuevas tipologías de vehículos con ventajas en costo y dimensiones. El Quantum E4 es ejemplo para un nuevo nicho en el mercado de vehículos eléctricos comerciales. Este microvehículo de origen boliviano para uso particular y comercial y con capacidad para 3 personas, fue optimizado y es integrado y comercializado por MegaFlux en México. https://www.youtube.com/watch?v=DnFo8bV_ZDU Llegar a esta configuración es posibles gracias a las nuevas oportunidades que ofrecen las tecnologías de electrificación. En un vehículo de combustión interna los componentes suelen voluminosos, pero la movilidad eléctrica cambia los parámetros: con piezas de menores dimensiones, la fabricación de microvehículos para pasajeros y carga, con menor peso y tamaño, es viable. El Quantum E4 ofrece una alternativa más accesible que los vehículos eléctricos tradicionales. Este microvehículo tiene un tiempo de recarga promedio de 4 horas usando cualquier toma de corriente, alcanza una autonomía de 100 kilómetros y opera a una velocidad máxima de 55 km/h. Considerando la baja ocupación promedio de los vehículos en México y la longitud promedio de los viajes -1.5 personas por vehículo y 10 km respectivamente para el Valle de México- muchos viajes podrían completarse fácilmente con microvehículos. Asimismo, se haría mejor uso del ya escaso espacio vial, considerando que un microvehículo ocupa casi 4 veces menos espacio que un sedán compacto. Micromovilidad multipropósito, cero emisiones Nuestra alianza con Quantum nos permite diversificar nuestra oferta, además de nuestros vehículos eléctricos comerciales pesados. Este microvehículo puede ser un punto de inicio para entusiastas y empresas que buscan incursionar en la movilidad eléctrica, gracias a su asequible nivel de inversión, inferior a los 150,000 MXN. En términos de uso, un periodo de pruebas de un año en México nos permitió detectar las adaptaciones necesarias para abordar los requerimientos en aplicaciones como vigilancia, logística de última milla y minitaxis. También existe un área de oportunidad en polígonos de uso privado tales como universidades, parques industriales, o complejos turísticos. Dependiendo de la aplicación, los microvehículos podrían reemplazar bicicletas, scooters o motocicletas, ofreciendo una alternativa más segura, protegida de la intemperie, además de funcional al proporcionar espacio adicional para objetos o para un acompañante. Previamente en Bolivia, el Quantum E4 reemplazó motocicletas utilizadas en la pre-venta de bebidas. Por otra parte, el Quantum podría reemplazar vehículos subcompactos a gasolina cuyo costo de operación es 25 veces más alto utilizados simplemente para viajes locales. Y tú, ¿para qué utilizarías el Quantum E4? El modelo fue homologado ante la Secretaría de Economía federal como microvehículo de baja velocidad y cumple con las normas de seguridad aplicables a esta categoría. Próximamente, el Quantum E4 tendrá una versión para carga de última milla, con una caja posterior. El vehículo se emplaca como motocicleta por ser la categoría vehicular más cercana en términos de peso. Con el E4, MegaFlux da respuesta a las necesidades de clientes empresariales que apuestan por mejorar la movilidad en operaciones de baja velocidad. Los próximos pasos incluyen el escalamiento de la línea de producción, considerando las necesidades del mercado en México. Al sumar la micromovilidad a nuestro portafolio de vehículos eléctricos, contamos con una oferta integral dirigida a segmentos diversos. No dudes en contactarnos si buscas opciones para llevar la movilidad de tu empresa a la era de la electrificación y reducir costos operativos. Jorge Suárez Director Comercial MegaFlux Transport Electrification Expert | Electric Mobility Practitioner | Business Model Innovator | Climate Tech Consulting
LATEST POSTS
La start-up boliviana Quantum sorprende con un microauto eléctrico- 21 de marzo de 2024
